中国航班准点率全球垫底 港媒:不如改坐高铁

资料图片:上海虹桥机场停靠的一架春秋航空客机。道德媒称,中国的机场在准点方面简直是灾难,其原因也非常特殊。据德国《法兰克福汇报》6月15日报道,中国东方航空公司早上10点就通过短信通知乘客:当天深夜从北京飞往上海的航班无法正常起飞。飞机很可能还停留在地面上。理由是:恶劣天气。中国首都将面临一场飓风吗?这天的上午,北京上空仅有几片云,偶尔降下几滴毛毛细雨。对于中国的空中检测部门来说,这就足够了:因为“暴雨”,直到当晚10点,北京首都机场取消了不少于580架次的飞行,相当于总量的三分之一。可是直到当天深夜,暴雨迟迟未到。这是北京再次因为一点点小雨而让整个空中交通陷入半瘫痪的状态。报道称,在中国坐飞机旅行是一个噩梦。在中国工作的每名经理都能滔滔不绝地讲述自己如何遭遇的飞机晚点、在跑道上等待以及航班被取消的窘迫遭遇。这不仅让他们白白浪费了极为宝贵的时间,而且神经也备受刺激。据中国民用航空局5月底发表的数据,去年航班的平均晚点时间为21分钟,比2014年多两分钟。根据官方的数字,有三分之一的航班被延误。中国的高铁列车确实拥挤和嘈杂,但是在百万人口以上的大城市之间的高铁却相对准时。相比之下,中国的民航系统很吓人。机场数据网站FlightStats对全世界188座机场的准点率进行了调查。结果中国的机场在可靠性方面排名垫底。根据这项统计,华南的杭州机场最差。上海和北京的机场准点率也很差。东京机场的准点率接近完美,虽然从那里起飞和降落的飞机也不少。报道称,造成中国机场糟糕状况的一个原因是航空交通的飞速增长,但同时基础设施的扩建却跟不上。去年中国有4.36亿乘客乘坐飞机出行,比2014年增长11%。到2034年,这一数字还将增长3倍。到2020年,中国将建不少于66座新机场。这样一来,中国的总机场数量将达到272座。不仅在首都北京要建一座新的巨型机场,成都、青岛、厦门和大连也都要建新机场。今年12月,上海浦东机场将有两座新的航站楼同时竣工。报道称,尽管建设了如此众多的新机场和添置更多的客机,但是未来不但不会减少航班晚点的情况,情况甚至很可能还更严重。对此中国很多专家认为,航班屡遭取消以及经常晚点的主要原因在于:中国用于民航飞行的天空还不够大,以至于用作民航客机飞行的航线经常出现拥堵。据中国媒体报道,留给民航客机飞行的空域还不到30%。如果下毛毛雨。中国的空中监管人员就陷入恐慌。然而中国政府已经承诺,将立即为民航客机开放更广阔的飞行空间。

港媒称,在飞机跑道上等待数小时堪称许多民航旅客的噩梦,但是对越来越多的中国内地旅客而言,现实就是这样。

据香港《南华早报》网站8月10日报道,据中国民航局统计,到2014年,内地航班延误和取消量已经连续第四年增长,达到自2006年进行首次数据统计以来的最高水平。

据统计,大约93.7万架次内地航班不能准点起飞。民航局认为,航空管制、天气原因和航空公司需要分别承担三分之一的责任。

报道称,对于经常坐飞机的人来说,航班延误和糟糕的沟通渠道是最令他们不愉快的地方,许多人已经对这样的问题习以为常了。

美高梅官方网站8808,35岁的美国律师肖铭杰现在住在香港,常常需要往上海跑。他说:“如果能在预定时间之后两三个钟头内起飞,就算比较准时了。”

据美国航空数据网站统计,中国机场和航空公司的准点率在全球垫底。

报道称,据悉香港国泰航空公司已经计划削减香港与上海之间的航班数量,因为内地航空管制导致沪港航线在5月和6月出现230架次延误。

肖铭杰回忆,自己去年秋天为了去上海,在香港机场的跑道上等了5个钟头。他先在飞机上等了4个小时,然后被要求返回登机口。他又继续等了一个钟头,因为机组人员的工作时长超过了限制。“太让人不爽了。我就坐在那里,什么工作也做不了,因为我们不能使用手提电脑,只能坐着干等。”

在上海工作的印尼人克里斯塔诺·莱因哈特觉得航班延误时,旅客没有得到足够的咨询服务。“你浪费了太多时间,只能困在机场,不知道该怎么办。”莱因哈特上月从香港飞上海时被耽误了9个钟头。

报道称,港龙航空一位空乘人员表示,她对于进出上海机场遭遇航班延误已经习以为常了,她的同事也经历过晚点9小时的情况。这位空乘人员说:“真的很烦很不爽。精神上很疲惫,压力很大,因为旅客会变得非常暴躁。”

报道称,延误甚至引发过暴力。上月在一架飞往北京的香港航空航班上,有6名内地游客被指在等待6个钟头后打伤工作人员。去年6月,一架飞往上海的香港航空航班被取消后,有70多名乘客拒绝下飞机,僵持18个小时之久。

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